הציקלון הוא החלק שמפריד את האבק מהאוויר. האוויר נכנס בסיבוב מהיר, החלקיקים הכבדים נזרקים החוצה אל המיכל, והאוויר הנקי ממשיך דרך רשת דקה אל הפילטר והמנוע. ברגע שהרשת הזאת נסתמת באבק דק, בשיער או באבקת טלק, כמות האוויר שעוברת יורדת והשאיבה מתה גם כשהמיכל ריק והפילטר חדש. הרבה אנשים מאשימים את המנוע ומזמינים יחידה שלמה, כשהבעיה האמיתית היא ציקלון סתום או סדוק במחיר של רבע.

איך לבחור ציקלון לדייסון שלכם

מתחילים מזיהוי מדויק. מספר ה-SV על גוף המכשיר קובע, לא השם המסחרי. מדריך זיהוי דגם לפי מספר SV מסביר איפה למצוא אותו.

• ציקלון נפרד או יחידת מנוע שלמה: ב-V6, V7, V8, V10 ו-V11 אפשר לקנות את הציקלון לבד (150 עד 280 ₪). ב-V12, ב-V15 וב-Gen5 הציקלון והמנוע מגיעים כיחידה אחת, ולכן המחיר קופץ ל-650 עד 900 ₪.
• V11 בשתי גרסאות: יש V11 שהסוללה שלו מתברגת ויש V11 שהסוללה נשלפת בקליק. יחידת המנוע שונה בין השתיים ואינה מתחלפת. בודקים את הסוללה לפני שמזמינים.
• V10 בשני גדלים: לדגמי Absolute ו-Animal יש ציקלון גדול, ול-V10 Motorhead ציקלון קטן יותר. אותו הבדל קיים גם במיכל.
• V15 מול V15 Submarine (SV47): לגרסת ה-Submarine יחידה ייעודית משלה.
• צבע הוא לא רק אסתטיקה: ב-V11, V12 ו-V15 הגימור (זהב, כסוף, כחול, צהוב) מסמן לרוב גרסת ייצור. אם אתם לא בטוחים, שלחו לנו תמונה של החלק הישן.
• שואבים חוטיים: בסדרות CY ו-UP הציקלון והמנוע הם פריטים נפרדים לגמרי, ובדרך כלל מה שנשרף שם הוא המנוע.

תאימות לפי דגם

מתי הבעיה היא הציקלון

• השאיבה חלשה למרות שהמיכל ריק, הפילטר נקי ויבש והמברשת מסתובבת חופשי.
• שריקה גבוהה או צליל מאמץ מהיחידה, סימן שהאוויר נאבק לעבור דרך רשת סתומה.
• שכבת אבק אפורה דחוסה על רשת הציקלון שלא יורדת בניעור או בשטיפה.
• אבק חוזר לתוך המיכל או נפלט החוצה במקום להישאר לכוד.
• סדק בפלסטיק סביב פתחי הציקלון, כל סדק פותח דליפת אוויר שגונבת ואקום.
• השואב נחתך תוך כדי עבודה בעומס, גם אחרי שהחלפתם פילטר ובדקתם את המיכל.

סדר בדיקה נכון חוסך כסף: קודם פילטר, אחר כך חסימה במוט ובמברשת, אחר כך אטם המיכל, ורק בסוף הציקלון או המנוע. אם אתם לא בטוחים, המעבדה ברחובות מאבחנת ומראה לכם את החלק הבעייתי.

ציקלונים ויחידות מנוע במלאי

תואם או תחליפי, מה ההבדל

ציקלון תואם מיוצר במידות ובאיטום מקבילים לחלק שהגיע עם המכשיר, כולל צפיפות הרשת שקובעת כמה אוויר עובר. חלק תחליפי הוא חלופה חסכונית לאותה פונקציה, עם פלסטיק פשוט יותר וללא מספר חלק מוטבע. בקטגוריה הזאת רוב הפריטים הם תואמים, כי איטום לא מדויק בציקלון מתורגם ישר לאובדן שאיבה. שניהם נבדקים במעבדה ויוצאים עם אחריות. פירוט בההבדל בין תואם לתחליפי.

שאלות נפוצות

כמה עולה ציקלון לדייסון?

ציקלון נפרד ל-V6 עולה 150 ₪, ל-V7/V8 270 ₪, ל-V10 250 ₪ ול-V11 280 ₪. יחידת מנוע שלמה עם ציקלון נעה בין 330 ₪ ל-V6 ועד 900 ₪ ל-V15 Submarine. השוואת מחירים רחבה יותר במדריך מחירי חלקי חילוף לדייסון.

איך יודעים אם הבעיה בציקלון או במנוע?

מנוע פגום משמיע צליל חריג, מריח שרוף או לא מסתובב בכלל. ציקלון סתום נותן שואב שנשמע תקין אבל לא שואב, ולעיתים נחתך תחת עומס. אם ניקוי הפילטר, פינוי חסימות ובדיקת אטם המיכל לא שינו כלום והרעש נשאר תקין, ההסתברות נוטה לציקלון.

איך מוודאים תאימות לפני הזמנה?

שולחים לנו את מספר ה-SV מגוף השואב ואת מספר החלק המוטבע על היחידה הישנה. מספרים כמו 970151-01 או 971640-01 מזהים גרסה מדויקת, וזה קריטי במיוחד ב-V11 שבו יש גרסת סוללה מתברגת וגרסת סוללה שנשלפת בקליק. אפשר לשלוח בוואטסאפ ואנחנו מאמתים לפני התשלום.

אפשר לנקות ציקלון במקום להחליף?

לרוב כן, וכדאי לנסות קודם. מפרקים, מנערים, מסירים שיער מהרשת ושוטפים במים קרים בלי סבון, עם ייבוש מלא של 24 שעות לפחות. אם אחרי ייבוש הרשת עדיין אפורה ודחוסה, או שיש סדק בפלסטיק, ניקוי לא יחזיר את השאיבה וצריך להחליף. אנחנו מבצעים ניקוי ציקלון גם כשירות בתיקון דייסון.

יש אחריות ומשלוח?

כל ציקלון ויחידת מנוע יוצאים עם אחריות מהמעבדה שלנו ברחובות, אחרי בדיקה פיזית. משלוח לכל הארץ, ואפשר להביא את השואב למעבדה להתקנה ובדיקת שאיבה במקום.

קישורים שימושיים

• פילטרים לדייסון · מדריך פילטרים
• מיכלי איסוף
• אביזרים לדייסון
• ניקוי פילטר דייסון לפי דגם
• זיהוי דגם דייסון לפי מספר SV
• לתקן או להחליף שואב · מחירון חלקים
• תיקון דייסון · מעבדת דייסון ברחובות · לחנות